- जर्मनविंग्स के साथ उड़ान भरते समय कई लोगों को अब भी बुरा अहसास होता है
- जब यात्रा दस्तावेज आए: "हे भगवान ... भले ही मुझे जर्मनविंग्स लोगो दिखाई दे ..."
- हवाई अड्डे पर: "यह हमारी मशीन है? क्या यह अच्छा लग रहा है?"
- विमान पर: "ओह, पायलट कुछ कहता है, वह क्या है?"
- उतरने के बाद: राहत
जर्मनविंग्स के साथ उड़ान भरते समय कई लोगों को अब भी बुरा अहसास होता है
हम सभी को मार्च 2015 में जर्मनविंग्स मशीन की भयानक विमान दुर्घटना याद है। फिर भी, हमें अब उड़ान भरने के बारे में चिंतित होने की जरूरत नहीं है।
अंत में छुट्टी का समय। गंतव्य का चयन किया जाता है, फ्लाइट बुक की जाती है ... लेकिन रुकिए ... वह जर्मन विंग्स वाली उड़ान है ...
मुझे उस पर शर्म आ रही है, लेकिन मेरे पास विचार की ऐसी ट्रेन थी जब मैं कुछ हफ़्ते पहले एक दोस्त के साथ लंदन गया था। फ्लाइट 4U9525 में सवार 150 लोगों के साथ जो हुआ वह वाकई अविश्वसनीय है। तुलनात्मक रूप से, मेरी चिंताएँ हास्यास्पद रूप से छोटी हैं। लेकिन मैंने कुछ हफ्ते पहले खुद को सोच-विचार के साथ देखा, शायद मैं इसके साथ अकेला नहीं हूं।
मैं वास्तव में छुट्टी का इंतजार कर रहा था - लेकिन जर्मनविंग्स के साथ उड़ान ने मुझे असहज महसूस किया।
क्यों?
मैं कभी भी उड़ान का बड़ा प्रशंसक नहीं रहा (बादलों के ऊपर महान दृश्य को छोड़कर) ..., लेकिन मैं वास्तव में उड़ान के डर से एक लंबा रास्ता तय कर रहा हूं। नहीं, यह वास्तव में "जर्मनविंग्स" नाम था, जिसने मुझे बेचैन कर दिया था और जबकि मेरा पेट अधिक अजीब हो गया था, मेरा दिमाग बस चिल्लाया "चलो, सब कुछ ठीक है!"
लेकिन सोचा हिंडोला पहले से ही पूरे जोरों पर था।
जब यात्रा दस्तावेज आए: "हे भगवान ... भले ही मुझे जर्मनविंग्स लोगो दिखाई दे ..."
मैंने मार्च में कई बार जर्मनविंग्स लोगो देखा। आपकी अपनी तस्वीरें लेखों के लिए नारंगी-लाल धारियों के साथ काटती हैं। पेट, पेट में एक सुस्त लग रहा है।
"रुक जाओ, " मेरा मन चीख पड़ा। "ईमानदारी से, कभी भी एयरलाइन हो सकती है, जर्मनविंग्स और लोगो का इससे कोई लेना देना नहीं है!"
हां, यह सही है। इसके अलावा, जर्मनविंग्स ने भी तुरंत प्रतिक्रिया दी है और कॉकपिट के नियमों को कड़ा किया है। अब कम से कम दो दल के सदस्यों को हमेशा कॉकपिट में रहना होगा। पहले यूरोपीय विमानन में यह अनिवार्य नहीं था - और फिर भी ऐसा कुछ पहले नहीं हुआ था।
हवाई अड्डे पर: "यह हमारी मशीन है? क्या यह अच्छा लग रहा है?"
हर उड़ान से पहले हवाई जहाज की अच्छी तरह से जाँच की जाती है। उन्हें बाहरी रूप से दिखाई देने वाली क्षति या लीक के लिए जाँच की जाती है। रैंप चेक विमानों पर प्रतिदिन किया जाता है, जहां यांत्रिकी विमान के व्यक्तिगत कार्यों का परीक्षण करते हैं, टायर और ब्रेक की जांच करते हैं, और तेल और हाइड्रोलिक द्रव को फिर से भरते हैं। और हम अपनी कार के साथ कार यात्रा पर जाते हैं।
इसके अलावा, विमान को नियमित रूप से बनाए रखा जाता है और पूरी तरह से जांच की जाती है:
ए-चेक: प्रत्येक 250 से 600 उड़ान घंटे (लगभग हर दो महीने), मशीन लगभग बनाए रखी जाती है। विमान के कवर पर और अंदर सामान्य नियंत्रणों के अलावा, आगे की सेवा जांच के साथ-साथ इंजन और कार्यात्मक चेक भी हैं। मशीन को सेवा से बाहर करने की आवश्यकता नहीं है।
सी-चेक: लगभग हर 1.5 साल में, विमान आंशिक रूप से ध्वस्त हो जाता है, जाँच किया जाता है, और फिर से लगाया जाता है। मशीन को लगभग एक सप्ताह तक सेवा से बाहर रखा जाएगा।
आईएल-चेक: प्रत्येक तीन से पांच साल में, यदि आवश्यक हो तो विमान के सभी तत्वों की जांच और नवीनीकरण किया जाता है।
डी-चेक: विमान हर छह से दस साल में पूरी तरह से ओवरहाल हो जाता है। मशीन को पूरी तरह से अलग रखा गया है और फिर से इकट्ठा किया गया है और चित्रित किया गया है। इस रखरखाव में लगभग चार से छह सप्ताह लगते हैं।
विमान पर: "ओह, पायलट कुछ कहता है, वह क्या है?"
"किसी भी मामले में, वह लुफ्थांसा पायलट द्वारा प्रशिक्षित एक शीर्ष होगा, " मुझे मेरी पवित्रता पर वापस भरोसा दिलाया।
एक पायलट के रूप में एक विमान उड़ान भरने के लिए, आपको वर्षों के प्रशिक्षण से गुजरना होगा। जल्द से जल्द, पांच से सात साल के सैद्धांतिक और व्यावहारिक प्रशिक्षण के बाद, आप पहले कप्तान बन सकते हैं। एक पायलट को हर छह महीने में अपने लाइसेंस को नवीनीकृत करना होता है - और इसके लिए उसे पहले यह साबित करना होता है कि वह अभी भी शारीरिक, सैद्धांतिक और व्यावहारिक रूप से बराबर है।
और हर उड़ान के साथ, इन शीर्ष प्रशिक्षित लोगों में से दो कॉकपिट में हैं। और नए कॉकपिट नियमों के लिए धन्यवाद (ऊपर देखें), दोनों में से कोई भी उड़ान के दौरान कभी अकेला नहीं होता है।
उतरने के बाद: राहत
यह कहा जाता है, "वह जो घोड़े से गिरता है उसे तुरंत फिर से उठना चाहिए"। जब जर्मन विंग्स मशीन के साथ उड़ान दुर्घटना हुई, तो मैं अपने घोड़े से गिर गया। हालांकि मैं सीधे प्रभावित नहीं था। मैंने एक विमान पर चढ़ने के लिए साहस (या "मन की शांति") बेहतर कहा। जर्मनवािंग्स का पहला अधिकार।
मुझे खुशी है कि मैंने खुद को भ्रमित नहीं होने दिया। छुट्टी बहुत अच्छी थी। और यहां तक कि वापसी की उड़ान - फिर से जर्मन विंग्स के साथ - बहुत, बहुत कम सोचा हिंडोला के साथ जुड़ा हुआ था।
